تجارت خارجی ایران هنوز به شرایط پیش از بحران بازنگشته است
بررسی روند تجارت خارجی ایران در یک سال گذشته نشان میدهد این بخش یکی از پرنوسانترین دورههای خود را پشت سر گذاشته است. تجارت کشور که پیش از این نیز تحت تأثیر تحریمها، محدودیتهای بانکی و مشکلات نقلوانتقال پول قرار داشت، در ادامه با تشدید تنشهای منطقهای، اختلال در مسیرهای دریایی، محدودیت فعالیت بنادر جنوبی و افزایش ریسکهای حملونقل، با چالشهای تازهای روبهرو شد. اگرچه در هفتههای اخیر بخشی از محدودیتها کاهش یافته و روند فعالیت بنادر جنوبی از سر گرفته شده است، اما فعالان اقتصادی معتقدند تجارت خارجی هنوز تا بازگشت به شرایط عادی فاصله قابل توجهی دارد.
بررسیها نشان میدهد تجارت خارجی ایران در این بازه زمانی پنج مرحله متفاوت را تجربه کرده است؛ دوره فعالیت در شرایط تحریم، دوره جنگ و افزایش نااطمینانی، مقطع همزمان جنگ و محدودیتهای دریایی، دوره پس از پایان درگیریها با تداوم اختلال در حملونقل دریایی و در نهایت دوره پس از تفاهم سیاسی که به کاهش بخشی از محدودیتهای تجاری منجر شد. هر یک از این مراحل آثار مستقیمی بر روند صادرات، واردات، هزینههای حملونقل و فعالیت شرکتهای بازرگانی بر جای گذاشته است.
بر اساس برآوردهای منتشر شده، صادرات غیرنفتی ایران در سال ۱۴۰۴ نسبت به سال قبل حدود ۶ میلیارد دلار کاهش یافته است. این افت در حالی رخ داده که فعالان اقتصادی طی سالهای گذشته با وجود تحریمها، مسیرهای جایگزین و روشهای مختلفی برای ادامه تجارت ایجاد کرده بودند، اما اختلال در بنادر جنوبی و مسیرهای دریایی خلیج فارس، بخش قابل توجهی از این ظرفیت را تحت تأثیر قرار داد و هزینه تجارت را به شکل محسوسی افزایش داد.
کارشناسان معتقدند بنادر جنوبی و تنگه هرمز همچنان مهمترین مسیر تجارت خارجی ایران محسوب میشوند و هرگونه محدودیت در این منطقه، آثار مستقیمی بر صادرات، واردات و تأمین کالاهای مورد نیاز کشور دارد. هرچند در دوره محدودیتها بخشی از تجارت از طریق مرزهای زمینی و بنادر شمالی انجام شد، اما به دلیل محدودیت زیرساختها و ظرفیت لجستیکی، این مسیرها نتوانستند جایگزین کامل تجارت دریایی شوند و تنها بخشی از نیاز تجارت خارجی را پوشش دادند.
به گفته فعالان بخش خصوصی، علاوه بر اختلال در حملونقل، برخی صنایع صادراتمحور نیز در این دوره با کاهش تولید و آسیب به زیرساختهای خود مواجه شدند؛ موضوعی که میتواند آثار آن در آمار تجارت خارجی ماههای آینده نیز نمایان شود. همچنین افزایش هزینه بیمه، حملونقل و جابهجایی کالا موجب شده قیمت تمامشده صادرات و واردات نسبت به گذشته افزایش یابد.
در هفتههای اخیر و همزمان با کاهش بخشی از محدودیتهای دریایی، فعالیت بنادر جنوبی به تدریج از سر گرفته شده و تعدادی از کشتیهای تجاری نیز وارد بنادر کشور شدهاند. با این حال، فعالان اقتصادی تأکید میکنند که سرعت مبادلات هنوز به سطح پیش از بحران نرسیده و بازگشت کامل تجارت نیازمند زمان، ثبات و اطمینان بیشتر در فضای منطقهای است.
کارشناسان همچنین معتقدند تداوم نااطمینانیهای سیاسی و امنیتی، مهمترین مانع احیای کامل تجارت خارجی محسوب میشود. به باور آنها، حتی در صورت باز بودن مسیرهای تجاری، نبود ثبات در محیط کسبوکار و افزایش ریسکهای ژئوپلیتیکی، تصمیمگیری برای سرمایهگذاری، انعقاد قراردادهای بلندمدت و توسعه صادرات را با دشواری مواجه میکند.
در مجموع، ارزیابیها نشان میدهد تجارت خارجی ایران اگرچه از مرحله توقف و اختلال گسترده عبور کرده و وارد مسیر احیای تدریجی شده است، اما هنوز با شرایط پیش از بحران فاصله دارد. کارشناسان تأکید میکنند تداوم ثبات سیاسی، امنیت مسیرهای حملونقل، کاهش ریسکهای منطقهای، توسعه زیرساختهای لجستیکی و بهبود فضای کسبوکار، مهمترین پیشنیازهای بازگشت تجارت خارجی به ظرفیتهای واقعی و افزایش سهم ایران در تجارت منطقهای و جهانی خواهد بود.