با تشدید محدودیتهای دریایی و اختلال در حملونقل فیدری میان امارات و ایران، نگرانیها درباره روند تأمین کالاهای اساسی و تجاری افزایش یافته است؛ موضوعی که به گفته کارشناسان میتواند هزینه واردات و قیمت تمامشده کالاها را افزایش دهد.
سیاوش یگانه، کارشناس حوزه دریایی، با اشاره به محدودیتهای ایجادشده در مسیرهای دریایی منطقه تأکید کرد که مسیرهای جایگزین زمینی و بندری، توان جبران کامل ظرفیت حمل دریایی را ندارند و در صورت تداوم محدودیتها، فشار بیشتری به زنجیره تأمین کشور وارد خواهد شد.
به گفته وی، در سالهای گذشته بندر جبلعلی امارات نقش اصلی را در ترانزیت و ورود کالا به ایران ایفا میکرد، اما اکنون بخشی از بارها به سمت بنادر عمان و مسیر پاکستان هدایت شده است. با این حال، این مسیرها از نظر ظرفیت و زیرساخت قابل مقایسه با امارات نیستند و تنها بخشی از نیاز تجارت خارجی را پوشش میدهند.
این کارشناس حوزه لجستیک همچنین با اشاره به محدودیت ظرفیت حمل زمینی گفت: جایگزینی کشتیهای بزرگ با ناوگان جادهای و ریلی، هزینههای لجستیکی را بهطور قابل توجهی افزایش میدهد؛ چراکه حملونقل دریایی در بسیاری از مسیرها صرفه اقتصادی بیشتری نسبت به حمل زمینی دارد.
کارشناسان معتقدند در صورت تداوم اختلالات دریایی، استفاده از مسیرهای جایگزین مانند عمان، کراچی و برخی مرزهای زمینی افزایش خواهد یافت، اما محدودیت زیرساختها و افزایش هزینه حمل میتواند بر قیمت نهایی کالاها و روند تجارت خارجی کشور اثرگذار باشد.