رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران با اشاره به رکود سنگین حاکم بر بازار خودرو تأکید کرد: وضعیت فعلی ارتباطی با رخدادهای اخیر یا شرایط جنگی ندارد. به گفته او، افزایش قیمت کارخانهای خودروهای داخلی، واردات محدود و سطح پایین کیفیت محصولات، هیچکدام نتوانستهاند بازار را از وضعیت نیمهتعطیل خارج کنند. بسیاری از فعالان این صنف ناچار به تعطیلی یا واگذاری واحدهای خود شدهاند.
اسد کرمی در گفتوگو با ایسنا، ضمن بررسی وضعیت بازار، اظهار داشت: رکود بازار خودرو از مدتها پیش آغاز شده بود و حتی پیش از تنشهای اخیر هم خریدار چندانی وجود نداشت. با وجود وعدههای مکرر درباره واردات، تغییری در فضای بازار ایجاد نشده و همچنان سکون و بیتحرکی بر آن سایه افکنده است.
وی افزود: وعدههای مسئولان مبنی بر تأثیر واردات بر بازار، تا به امروز بدون نتیجه باقی مانده است. تا زمانی که خودرو بهصورت ملموس در اختیار مردم قرار نگیرد و کیفیت و قیمت آن مشخص نباشد، نمیتوان انتظار تحول داشت. عرضه خودروهای چند میلیاردی فاقد آپشن و کیفیت، کمکی به تحرک بازار نکرده و حتی افزایش ۱۵ درصدی اخیر در قیمت محصولات داخلی نیز تغییری در این رکود ایجاد نکرده است.
کرمی خاطرنشان کرد: تناسبی میان قیمت و کیفیت خودروهای عرضهشده وجود ندارد. وقتی خودرویی چند میلیارد تومان قیمت دارد اما فاقد امکانات اولیه است، نمیتوان آن را قابل قبول دانست. در هفتههای اخیر تنها روند مشخص، افزایش شمار انصرافیها از این صنف بوده است. بسیاری از نمایشگاهداران بهدلیل ناتوانی در پرداخت اجارهبها، واحدهای خود را تعطیل کرده یا تحویل دادهاند؛ حدود ۲۰ درصد از فعالان بازار خودرو شغل خود را تغییر دادهاند.
او ادامه داد: در شرایطی که هزینه اجاره مغازهها به چند صد میلیون تومان رسیده، بدون رونق و مشتری، ادامه فعالیت در این صنف منطقی نیست.
بیاعتمادی به خودروهای داخلی و چینی
کرمی با اشاره به سردرگمی خریداران، گفت: مردم هنوز نمیدانند که آیا وضعیت فعلی ادامهدار است یا خیر؟ آیا امیدی به بهبود کیفیت خودروها وجود دارد؟ در حال حاضر نه خودروهای داخلی رضایتبخش هستند، نه خودروهای چینی از لحاظ قطعه و خدمات پس از فروش قابل اتکاست.
در مورد خودروهای وارداتی نیز، کرمی اظهار کرد: با وجود طرحهای متعدد فروش خودروهای خارجی، هنوز اثری از این خودروها در سطح خیابانها مشاهده نمیشود. بسیاری از این خودروها بهدست کسانی رسیده که یا نیاز واقعی داشتهاند یا توان پرداخت مبالغ بالا را داشتهاند. اما مصرفکننده واقعی هنوز خودروی وارداتی با قیمت و امکانات مناسب ندیده است.
او تأکید کرد: واردات خودرو اقدامی مثبت بود، اما شفاف نیست که خودروهای وارد شده با چه کیفیت و قیمتی به مصرفکننده میرسند. برای نمونه، وقتی خودرویی مانند سانتافه با رقم سه میلیارد تومان عرضه میشود، باید سطح قابل قبولی از امکانات را ارائه دهد؛ حال آنکه چنین نیست و بخش قابل توجهی از ارزش اعلامشده، در خود خودرو دیده نمیشود. این مسئله نوعی بیاحترامی به مشتری تلقی میشود.
قیمتهای غیرواقعی، بدون نظارت
این مقام صنفی، قیمتهای کنونی خودروهای داخلی را غیرمنطقی توصیف کرد و گفت: ثبتنامهای سامانهای هم پیشتر در اختیار افراد خاص قرار میگرفت. اکنون نیز قیمتها بسیار فراتر از ارزش واقعی خودروهاست. برای مثال، پژو ۲۰۷ به قیمت یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان عرضه میشود؛ یا خودروی شاهین که تنها دو سال پیش ۳۶۰ میلیون تومان قیمت داشت، حالا با قیمت یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان معامله میشود، بدون آنکه پیشرفتی در طراحی یا امکانات آن رخ داده باشد.
کرمی در پایان با انتقاد از نبود نظارت مؤثر گفت: تا زمانی که نهادهایی مانند وزارت صمت، سازمان تعزیرات و دیگر ارگانهای مسئول، نظارتی جدی اعمال نکنند، بازار خودرو همچنان در وضعیت آشفته باقی خواهد ماند. نه قیمتها واقعی میشود، نه کیفیت محصولات افزایش مییابد.
منبع خبر : خبرگزاری ایسنا
